商事法第四次(10月2日)及第五次(10月2日)上課 --高鐵仲裁案

商事法第四次(10月2日)及第五次上課(10月9日) --高鐵仲裁案

● 商務仲裁歷時三年 台高鐵須補償歐鐵24億

【2004/03/16 聯合報 頭條】■ 記者陳怡如／台北報導

爭取台灣高鐵核心機電系統合約落敗的歐洲高鐵聯盟（Eurotrain），二○○一年初對台灣高鐵公司提起國際商務仲裁，歷經三年仲裁，國際商會（ＩＣＣ）日前在美國紐約做出仲裁判斷，台灣高鐵須補償歐鐵聯盟七千三百零四萬餘美元，折合新台幣約廿四億多元。依據ＩＣＣ仲裁判斷書，這七千三百零四萬餘美元包括三大部分：信賴利益（協助台灣高鐵備標成本）、不當利得、仲裁庭及律師費用。

國際商會已完成該案商務仲裁程序，接下來要看台灣高鐵是否接受。如果台灣高鐵決定如數給付，全案即告一段落；否則歐鐵則須向台灣的法院請求承認該仲裁判斷，據以強制執行。台灣高鐵發言人、資深副總林天送昨天表示，將與律師團研究後決定。交通部高鐵局長何煖軒昨天已報告部長林陵三。林陵三指示，密切觀察全案後續發展及可能影響。

林天送指出，高鐵商務仲裁案的準據法是台灣的法律，程序則依據新加坡法律，仲裁庭在紐約召開，而當事人分別來自台灣、法國與德國。德國西門子和法國亞斯通公司為進軍台灣高速鐵路巿場，一九九七年組成歐鐵聯盟，參與當時還是台灣高鐵聯盟的高鐵公司備標，並協助訂定土建和軌道工程等相關技術規範。

一九九七年六月台灣高鐵標到高鐵ＢＯＴ案，卻在隔年選擇核心機電系統時，放棄歐系，選擇日系，讓日本新幹線企業聯盟(TSC)拿下高達新台幣九百五十億元的機電系統生意。高鐵核心機電系統突然轉向，當時引發歐鐵聯盟強烈反彈，曾向我台北地院聲請假處分，要求確保其優先議約權，但遭駁回，經向高院抗告無效後，歐鐵遂在二００一年一月，在新加坡提出國際商務仲裁，當時還曾引發歐洲和我關係緊張，德、法政府也出面抗議。

據了解，當初歐鐵聯盟計算備標成本、應得利潤與公司信譽損失，曾向台灣高鐵求償八億美元（約合新台幣兩百八十億元），依國際慣例，預估仲裁判斷原本應會在六個月內做成；但因全案具高度政治敏感，加上雙方攻防激烈，使得仲裁判斷遲遲無法定案，昨天結果揭曉，金額已大幅降低到73,042,935.71美元，折合新台幣約廿四億多元。